隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起,作為新能源汽車(chē)的核心零部件——電機,其受益確定性最強,無(wú)論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域,還是在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域都具備無(wú)可替代性。
根據新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及結構測算,2017年驅動(dòng)總成(電機+電控)市場(chǎng)規模將達到125億元左右,未來(lái)三年新能源汽車(chē)驅動(dòng)總成(電機+電控)市場(chǎng)復合年均增長(cháng)率(CAGR)將達35%,到2020年市場(chǎng)規模超300億元。
眾所周知,中國作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),未來(lái)新能源乘用車(chē)預計2018-2020年產(chǎn)量為81萬(wàn)輛、123萬(wàn)輛和175萬(wàn)輛;新能源客車(chē)成長(cháng)高峰已過(guò),未來(lái)將保持穩定增長(cháng),預計2018-2020年產(chǎn)量為12.5萬(wàn)輛、12.9萬(wàn)輛和13.3萬(wàn)輛;新能源專(zhuān)用車(chē)有望受益于物流車(chē)等電動(dòng)化替換,未來(lái)有望進(jìn)入快速成長(cháng)期,預計2018-2020年產(chǎn)量為10.7萬(wàn)輛、12.8萬(wàn)輛和15.3萬(wàn)輛。2018-2020年新能源車(chē)總產(chǎn)量預計為104.3萬(wàn)輛、148.4萬(wàn)輛和203.4萬(wàn)輛。
圖示:2014-2020我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量及對應電機需求量預測表
而受益于未來(lái)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng),每車(chē)一套電機計算,2018-2020年新能源車(chē)電機需求量預計為104.3萬(wàn)套、148.4萬(wàn)套和203.4萬(wàn)套,其市場(chǎng)規�？蛇_190億。
圖示:2014年-2020年新能源電機市場(chǎng)規模展望
永磁同步電機成電機市場(chǎng)主流
據了解,永磁同步電機作為市面上主流的驅動(dòng)電機,相較其他電機,具有功率密度大、效率高、體積小、重量輕、結構多樣化以及應用范圍廣的優(yōu)勢。相關(guān)數據表明,2017年1-10月我國新能源汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域,永磁同步電機占比78.1%;客車(chē)領(lǐng)域,永磁同步電機占比94.6%;專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域,永磁同步電機占比78.6%。
圖示:前五批推薦車(chē)型目錄電機類(lèi)型分布
目前,比亞迪、宇通客車(chē)、安徽巨一、聯(lián)合汽車(chē)電子等企業(yè)所有電機產(chǎn)品均使用永磁同步技術(shù)。
圖示:國內整車(chē)汽車(chē)使用電機明細表
電機電控集成化成行業(yè)發(fā)展趨勢
截至目前,國內新能源汽車(chē)電機普遍可以滿(mǎn)足市場(chǎng)要求,電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)獲悉,電機電控集成化已成為行業(yè)共識,隨著(zhù)新能源乘用車(chē)放量,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈細分化、精尖化趨勢明顯。
匯川技術(shù)相關(guān)負責人在接受電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示,作為新能源客車(chē)電控市場(chǎng)份額最高的企業(yè),公司已經(jīng)開(kāi)始布局新能源物流車(chē)及乘用車(chē)電控及動(dòng)力總成系統,并與國外先進(jìn)企業(yè)合作。憑借工控行業(yè)積累的技術(shù)基礎及海外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗,公司在新能源汽車(chē)電機電控領(lǐng)域有望成長(cháng)為國內最有競爭力的企業(yè)之一。
大洋電機就電機行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提到,“公司通過(guò)收購上海電驅動(dòng)、參股巴拉德、拓展新能源汽車(chē)運營(yíng)平臺業(yè)務(wù)等已經(jīng)完成了對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的戰略布局,并形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)�！彼�表示,想要進(jìn)一步提升企業(yè)影響力,提升產(chǎn)品自身的性能至關(guān)重要。
業(yè)內專(zhuān)家認為,驅動(dòng)電機的未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢:
第一,電機電控的模塊化和集成化,通過(guò)電機與電控的集成,實(shí)現減少零部件空間尺寸,提升汽車(chē)空間利用率的目的。
第二,控制噪音,增強舒適性,通過(guò)“電機+電控”的動(dòng)力總成模式取代傳統車(chē)“發(fā)動(dòng)機+變速器”的動(dòng)力總成模式,降低車(chē)輛運行過(guò)程中噪音,增強舒適性。
第三,提升電機性能參數,新能源汽車(chē)對電機的調速范圍、轉矩和功率密度等都提出了很高的要求,這就進(jìn)一步要求企業(yè)一方面從原材料入手,采購性能優(yōu)異的材料保證電機性能的實(shí)現,同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)等方式提升電機制造及裝配水平,保證產(chǎn)品質(zhì)量。