“售價(jià)140萬(wàn)元的特斯拉和14萬(wàn)元的國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)之間，相差的是一套價(jià)值數億元的汽車(chē)模具�！�9月9日，在“模具智能化制造助力實(shí)體經(jīng)濟經(jīng)型升級”——2018中國（寧波）模具產(chǎn)學(xué)研發(fā)展論壇上，中國工程院院士、浙江大學(xué)求是特聘教授譚建榮如是說(shuō)。

    這場(chǎng)論壇上，譚建榮和華中科技大學(xué)原校長(cháng)李培根等中國工程院院士，和眾多國內外模具行業(yè)人士齊聚，為寧波模具行業(yè)的智能化發(fā)展尋找方向。

    寧波是中國模具主要生產(chǎn)基地，但規模上的輝煌難掩效率與技術(shù)的巨大差距。

    模具行業(yè)內有句話(huà)：看模具產(chǎn)業(yè)水平，一看汽車(chē)模具，二看電子產(chǎn)品。寧波在汽車(chē)模具生產(chǎn)上具備優(yōu)勢，占全國總量的20%，2017年全市模具產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員18萬(wàn)人。但離國際頂級汽車(chē)模具仍有不小差距，特斯拉就是一個(gè)例證。第一注塑模具有限公司總裁鮑弋認為，中國汽車(chē)注塑模具目前短板有二：一是人才短缺，二是“走出去”還較弱。他建議龍頭企業(yè)聯(lián)合在國外設立售后服務(wù)點(diǎn)，利用國外的人力資源，增強汽車(chē)模具售后服務(wù)。

    譚建榮分析指出，在電子產(chǎn)品的模具設計上，寧波尚顯弱勢，而這是未來(lái)市場(chǎng)空間極大的領(lǐng)域，建議寧波模具企業(yè)考慮向電子產(chǎn)品方向尋找新的機會(huì )。

    在這場(chǎng)有產(chǎn)學(xué)研三方參與的行業(yè)大討論中，與會(huì )者一致認為，制造企業(yè)必須持續推進(jìn)數字化、信息化和自動(dòng)化技術(shù)。要把產(chǎn)業(yè)鏈提升放在重要位置，寧波市經(jīng)信委主任陳炳榮提出，要關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈拓展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造，從原材料、加工工藝、創(chuàng )新設計、生產(chǎn)制造、模具裝備制造、制造服務(wù)業(yè)集成等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行升級改造，推動(dòng)寧波市模具關(guān)鍵基礎件產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展。

    當前，以中小企業(yè)為主的寧波模具企業(yè)能找到升級空間嗎？中國工程院院士、華中科技大學(xué)原校長(cháng)李培根認為，智能制造能夠帶給中小企業(yè)的機會(huì )包括：將客戶(hù)的碎片化需求進(jìn)行整合，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)；通過(guò)大數據分析并預測未來(lái)的市場(chǎng)需求，從而合理安排產(chǎn)能，降低成本；數字技術(shù)和智能技術(shù)能增強產(chǎn)品功能，提升產(chǎn)品的競爭力。李培根認為，智能技術(shù)將改變現有的產(chǎn)業(yè)結構和競爭本質(zhì)，競爭的焦點(diǎn)會(huì )從獨立的產(chǎn)品到包含相關(guān)產(chǎn)品的系統，再到連接各個(gè)子系統的體系。中小企業(yè)可以從產(chǎn)業(yè)鏈體系中找到自己的生存和發(fā)展空間。

    對于中小企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)園區的集聚效應也不容小視。寧波模具業(yè)的重要支撐之一是寧波模具產(chǎn)業(yè)園區。該產(chǎn)業(yè)園區位于寧�？h南部濱海新區，規劃占地1500畝，一期項目吸引了160多個(gè)項目入駐，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步集聚，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。9日，園區牽頭成立了寧波智能模具工程公共服務(wù)創(chuàng )新中心，聯(lián)合寧波、上海、香港等地多家高校，每年至少能為200家企業(yè)提供公共技術(shù)服務(wù)。