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當前位置:中國泵閥網(wǎng)首頁(yè) > 供應信息 > 其它 > 遼寧混凝土整體道口板廠(chǎng)家,黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家    
【 供應】 遼寧混凝土整體道口板廠(chǎng)家,黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 普通會(huì )員
       
遼寧混凝土整體道口板廠(chǎng)家,黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家
價(jià)格說(shuō)明: 4000元/米
在線(xiàn)詢(xún)盤(pán)
   
最小起訂: 1米 聯(lián)系電話(huà): 18660762755
所在地區: 山東 濟寧市 發(fā)布時(shí)間: 2025年2月17日
供貨能力: 60000米 有效時(shí)間: 2025年5月18日
 
 
 
礦建山東礦業(yè)設備有限公司
  
最新供應  公司介紹
聯(lián) 系 人: 王經(jīng)理 先生
經(jīng)營(yíng)模式: 生產(chǎn)型
主營(yíng)生產(chǎn): 閥門(mén) 密封件
公司網(wǎng)站:http://kuangjian.com
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  詳細說(shuō)明  
 
遼寧混凝土整體道口板廠(chǎng)家,黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家產(chǎn)品屬性:
遼寧混凝土整體道口板廠(chǎng)家,黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家詳細說(shuō)明:
在鋼廠(chǎng)內存在著(zhù)許多鐵路公路平交道口,鐵路道口在鋼廠(chǎng)內交通運輸體系中發(fā)揮著(zhù)重要作用,廠(chǎng)區內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著(zhù)廠(chǎng)區內物流量的增大和運輸汽車(chē)軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著(zhù)交通安全。鋼筋混凝土整體道口板的應用鋪設,有效地改善了道****通安全,降低了檢維修費用。
確保既有鐵路行車(chē)安全的措施
(1)施工前詳細勘察線(xiàn)路周?chē)娎|、管線(xiàn)、通訊設施等的分布情況,會(huì )同建設、設計、監理及管理單位共同研究制定可行的防護和拆遷過(guò)渡方案,保證既有線(xiàn)的行車(chē)安全。
(2)組織全體施工人員,認真學(xué)習鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工相關(guān)安全管理規定,牢固樹(shù)立確保既有線(xiàn)行車(chē)安全的思想。把消滅一切行車(chē)及人身傷亡事故放在首位。在計劃、布置、檢查生產(chǎn)的同時(shí),保證既有線(xiàn)行車(chē)安全。
(3)施工中安檢人員認真檢查作業(yè)前施工組織和安全措施落實(shí)情況,嚴格按照作業(yè)程序標準進(jìn)行作業(yè),不隨意擴大施工范圍。
(4)指揮部、項目經(jīng)理部經(jīng)常會(huì )同管理單位進(jìn)行定期檢查,對規劃防護范圍內未采取防護措施的部位責令停工,立即整改。
(5)施工前積極主動(dòng)與地方政府、交通部門(mén)、建設單位共同制定在施工期間保護道路的措施與維護交通安全的措施,接受社會(huì )有關(guān)部門(mén)的監督。堅持文明安全施工。
(6)對沿線(xiàn)施工規范內的通訊設施,要嚴格防護,不擅自改動(dòng),必須破壞時(shí),同管理部門(mén)共同制定拆遷辦法,保證既有線(xiàn)行車(chē)安全不受影響。
(7)與既有線(xiàn)相鄰的施工便道在施工期內按當地的交通規則,制訂臨時(shí)的交通管理辦法。因施工臨時(shí)拆除的各種標志及線(xiàn)路,及時(shí)按交通、電訊等相關(guān)管理部門(mén)要求恢復到位。
(8)做好基礎鉆孔樁的泥漿排放設施及既有線(xiàn)路、道路和施工地點(diǎn)內的排水、防汛設施,以免泥漿廢水浸淹線(xiàn)路、道路,影響行車(chē),影響周?chē)用窦靶腥说纳詈徒煌ā?/span>
(9)施工用的機械設備進(jìn)入作業(yè)前認真檢查,嚴格遵守操作規程,保證機械高效、良好運行。施工機械停放不侵限。
(10)線(xiàn)路旁開(kāi)挖有礙路基穩定時(shí),應采用分段開(kāi)挖隨挖隨防護,不得長(cháng)距離連續開(kāi)挖或挖好后長(cháng)期不防護。地質(zhì)條件較差有坍塌可能時(shí),應及時(shí)加以支撐。
(11)在行車(chē)線(xiàn)旁施工和利用列車(chē)間隔施工,提前與車(chē)站聯(lián)系,取得列車(chē)調度員同意,施工前并與列車(chē)調度員將工作起止時(shí)間確認一致,在列車(chē)間隔時(shí)間終了以前,將軌道及設備恢復準許正常行車(chē)的狀態(tài),撤除防護信號,如遇特殊情況不能使列車(chē)按正常速度運行時(shí),才可用減速信號需要列車(chē)限速條件下通過(guò)。
(12)收工前工點(diǎn)負責人應組織專(zhuān)人對本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細的檢查,確認線(xiàn)路設備良好無(wú)隱患后,才能撤除防護收工。
(13)改建既有線(xiàn)或增建第二條線(xiàn)施工,當既有線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí),必須停止作業(yè),人員和料具必須事先撤到既有線(xiàn)界限以外。施工材料、機具堆碼穩固,不得侵入建筑限界。
(14)對已查明的各種地下管線(xiàn)設施采取撒白灰,插標志的方法明確標識,施工前進(jìn)行技術(shù)交底。在既有線(xiàn)旁橋梁施工時(shí),采取減震、防坍塌沉陷措施。在既有線(xiàn)側施工設立限界桿并掛線(xiàn)嚴禁侵限。
(15)在觸動(dòng)既有設備前,與維護單位簽訂安全協(xié)議書(shū)。
(16)重點(diǎn)工程和技術(shù)復雜的新、難、重項目,不良氣候條件下的危險性大的作業(yè)項目,結合實(shí)際情況,編制專(zhuān)門(mén)的安全措施,進(jìn)行安全技術(shù)交底,由施工技術(shù)負責人和專(zhuān)職安全管理人員監督實(shí)施。
(17)實(shí)施標準化作業(yè),杜絕違章指揮與違章操作,保證防護設施的投入,使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護可靠的基礎上。
(18)需封鎖施工地段向有關(guān)單位及早提出申請,對工作量大,利用列車(chē)間隔時(shí)間施工時(shí),與車(chē)站值班人員取得聯(lián)系,得到同意后,快速組織施工。施工中接到暫停工命令后,人員、機具設備快速撤離到行車(chē)限界以外的安全處,確保行車(chē)安全。
(19)施工運輸道路跨越既有線(xiàn)設置臨時(shí)道口時(shí),派專(zhuān)人守護。
(20)跨線(xiàn)橋梁主體施工時(shí),應在橋梁上方設專(zhuān)人看守防護,以防落物影響線(xiàn)路行車(chē)。
(21)由于施工使線(xiàn)路發(fā)生故障,不能按時(shí)恢復行車(chē)時(shí),按規定辦法進(jìn)行防護:
①在故障地點(diǎn)設置停車(chē)信號,如遇降霧、暴風(fēng)、雨雪或夜間瞭望困難時(shí),還應點(diǎn)燃火炬。
②當確知一端先來(lái)車(chē)時(shí),先向該端,在向另一端設置響墩,然后返回故障地點(diǎn)。
③若不知來(lái)車(chē)方向,應在故障點(diǎn)兩端進(jìn)行防護,并注意傾聽(tīng)和瞭望列車(chē),發(fā)現來(lái)車(chē),應急速奔向列車(chē)用信號旗(燈)顯示停車(chē)信號,并將向墩設置在能趕到的地點(diǎn),使列車(chē)在故障點(diǎn)前停車(chē)。
(22)改建既有線(xiàn)在封鎖條件下進(jìn)行道岔鋪設,與電務(wù)及供電部門(mén)做好配合,施工用道岔牢固可靠。鋪軌用的臨時(shí)會(huì )車(chē)岔線(xiàn)處設道岔看守員,負責看守臨時(shí)道岔和岔線(xiàn)。
(23)開(kāi)通后的線(xiàn)路,必須按事先制定的施工方案,嚴格控制列車(chē)運行速度。以后可根據線(xiàn)路情況,逐步恢復正常速度。
(24)開(kāi)通后的線(xiàn)路認真監護,保證其各種指標滿(mǎn)足行車(chē)要求后,再進(jìn)行交接。

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