新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高速增長(cháng)之下，我國新能源汽車(chē)電機電控裝機市場(chǎng)也呈現出高速增長(cháng)的態(tài)勢。根據工信部整車(chē)出廠(chǎng)合格證數據統計，2017年我國新能源乘用車(chē)電機裝機量達到551617臺。
從電機類(lèi)型市場(chǎng)結構來(lái)看，以永磁同步電機為主，2017年新能源乘用車(chē)領(lǐng)域永磁同步電機裝機量超過(guò)39萬(wàn)臺，占比達71%；交流異步電機裝機量近12萬(wàn)臺，占比28%。
2017年度電機類(lèi)型市場(chǎng)結構情況（單位：臺）
從月度情況來(lái)看，電機裝機量隨著(zhù)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的上升不斷的上漲，在12月達到了全年的最高峰。
2017年新能源乘用車(chē)電機月度裝機量（單位：臺）
從電機供應商角度來(lái)看，市場(chǎng)也相對集中。其中北汽新能源、比亞迪、江鈴新能源、聯(lián)合汽車(chē)電子等10家企業(yè)占據70.52%的份額。
2017年前十新能源乘用車(chē)電機供應商裝機情況（單位：臺）
前十家企業(yè)中，除聯(lián)合汽車(chē)電子為合資品牌外，其他均為中國自主品牌。這主要源于原因，一是電機供應商被整車(chē)廠(chǎng)整合，如北汽新能源、比亞迪、江鈴新能源等；二是自主品牌電機供應商配合度較高，方便根據整車(chē)廠(chǎng)的需求聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
與動(dòng)力電池裝機量相對集中相似，電機裝機量也相對集中，除上海電驅動(dòng)供給10家車(chē)企外，其他電機企業(yè)基本都是供應1至3家車(chē)企。
北汽新能源
北汽新能源主要供應北汽新能源及昌河鈴木，其中全年供應北汽新能源98506臺，占比超99%；供應昌河鈴木僅923臺。
比亞迪
比亞迪也主要供給兩家車(chē)企：比亞迪以及其與戴姆勒的合資公司。其中全年供應比亞迪87734臺，占比超95.5%；供應合資公司4124臺。
江鈴新能源
江鈴新能源則主要供應江鈴汽車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)，其中供應江鈴汽車(chē)30930臺，占比超77.9%；供應長(cháng)安汽車(chē)8758臺。
聯(lián)合汽車(chē)電子
聯(lián)合汽車(chē)電子2017年全部供應給上汽乘用車(chē)，共32071臺。
上海電驅動(dòng)
上海電驅動(dòng)則是“廣撒網(wǎng)”，共供應10家車(chē)企，其中奇瑞以14068臺最多，占比為49.6%；其次為7740臺的知豆，占比27.3%：1947臺的電咖。占比6.9%。