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供應信息-黑龍江整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，遼寧鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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在鋼廠(chǎng)內存在著(zhù)許多鐵路公路平交道口，鐵路道口在鋼廠(chǎng)內交通運輸體系中發(fā)揮著(zhù)重要作用,廠(chǎng)區內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著(zhù)廠(chǎng)區內物流量的增大和運輸汽車(chē)軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著(zhù)交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應用鋪設,有效地改善了道****通安全,降低了檢維修費用。
鐵路站場(chǎng)施工安全保證措施
1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，施工過(guò)程中各相關(guān)單位和部門(mén)必須協(xié)同合作，嚴格執行有關(guān)安全生產(chǎn)的規定。
2、施工期間應與當地水文、氣象局保持聯(lián)系，做好雨季山體滑坡、泥石流、洪水等次生災害的監測工作，確保施工及人身安全。
3、施工過(guò)程中，加強對地表水、地下水的取樣，進(jìn)行侵蝕性復查，根據復查結果采取相應的工程措施。
4、施工過(guò)程中，應對施工范圍內的地下、地上管線(xiàn)及各類(lèi)構筑物、建筑物（電纜、光纜、油氣管道、地下構筑物、架空線(xiàn)、橋涵及地面各類(lèi)建筑物等）妥善保護，制定安全施工防護細則并采取必要的防護措施，確保施工及人身安全。
5、靠近既有線(xiàn)路基施工，應有專(zhuān)人對既有線(xiàn)瞭望，確保施工人員的安全，施工機具不得侵占既有線(xiàn)限界，確保既有線(xiàn)行車(chē)、人員及設備安全。
6、并行地段的石方爆破根據部頒《關(guān)于既有線(xiàn)施工石方控制爆破的有關(guān)規定》，視線(xiàn)間距大小、開(kāi)挖高度、巖石硬度的不同劃分爆破等級及設置防護措施，確保行車(chē)安全。
7、高路塹邊坡施工時(shí)，應結合機械化施工的特點(diǎn)，采取分層開(kāi)挖、分層穩定和坡腳預加固措施。并行地段應充分考慮深路塹施工可能危及行車(chē)安全的因素，須采取相應的防護措施。
8、當拆除既有建筑物，如擋土墻、護墻、護坡、漿砌路肩等時(shí)，如果危及既有線(xiàn)邊坡穩定，應采取先預加固后拆除的措施，以保證既有線(xiàn)運營(yíng)安全。
9、改建地段施工對既有線(xiàn)設備安全和行車(chē)干擾較嚴重地段，考慮施工臨時(shí)防護工程措施。對于土質(zhì)、風(fēng)化嚴重的巖石深路塹地段，既有路塹擴挖后修建擋土墻，為保證支擋前陡邊坡的穩定，采用預加固樁或分層開(kāi)挖、分層設置臨時(shí)錨桿等加固措施。
10、加強鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理，確保鐵路運輸和營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須把確保行車(chē)安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，建設、設計、施工、監理、行車(chē)組織、設備管理等部門(mén)和單位必須嚴格執行既有線(xiàn)上施工安全的有關(guān)規定。影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)設備穩定、使用和行車(chē)安全的施工，必須納入天窗，對影響行車(chē)和施工安全的每個(gè)環(huán)節，都必須強化管理，確保行車(chē)和施工安全。
11、要點(diǎn)和開(kāi)天窗施工地段，應合理組織和安排施工進(jìn)度，防止對上道工序及相鄰工程造成破壞。施工中應加強安全防護并積極與相關(guān)專(zhuān)業(yè)協(xié)調。施工中要確保軌道電路不能中斷，確保列車(chē)運行和施工安全。
12、在施工前有經(jīng)業(yè)主或路局有關(guān)部門(mén)審查簽認的既有車(chē)站、區間封鎖撥接或既有線(xiàn)起落道的施工組織設計或施工方案，要制定安全技術(shù)措施，應與工務(wù)、電務(wù)及行車(chē)等相關(guān)部門(mén)簽訂好施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責，并加強各部門(mén)間協(xié)調管理。 |
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-黑龍江整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，遼寧鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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