山東整體道口板廠(chǎng)家，四川整體道口板廠(chǎng)家，廣東混凝土整體道口板廠(chǎng)家，
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線(xiàn)路平交道口，以及車(chē)站站臺、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內、外線(xiàn)，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來(lái)，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。
混凝土整體鋪面是在原線(xiàn)路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實(shí)現雙重連接，實(shí)現一個(gè)剛性整體�；炷琳w道口具有穩定性大、適應、鋪設時(shí)間短、使用壽命長(cháng)、造價(jià)低、路面平整、等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟效益和效益 ,具有推廣應用價(jià)值。
我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線(xiàn)道口板，曲線(xiàn)道口板，型號。鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線(xiàn)的薄弱環(huán)節，管理的重點(diǎn)，隨著(zhù)汽運車(chē)輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。汽車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線(xiàn)路的鐵軌上，理論上，線(xiàn)路規定軸重的重型機動(dòng)車(chē)應禁止通過(guò)鐵路路口，但目前現狀，大量重型機動(dòng)車(chē)以后的實(shí)際軸重，已遠遠線(xiàn)路、鐵軌承載力的設計規定，車(chē)輛通過(guò)時(shí)沖擊道口而造成對線(xiàn)路的破壞力。
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱(chēng)為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為道口鋪設。這種鋪設方法，既借鑒了整體道床的“連續、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面靈活、安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠大于線(xiàn)路規定軸重的設計能力，雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)。整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(cháng)了壽命。
公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的.鋼筋混凝土整體道床具有結構簡(jiǎn)單,整體穩定性好,路面平整美觀(guān),使用壽命長(cháng),投資及維修費用低,適應軌道類(lèi)型,行車(chē)平穩,在寒冷地區,寒冷季節,寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口,具有顯著(zhù)的效益和經(jīng)濟效益.
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，冶金企業(yè)用鐵路具有線(xiàn)路短,道岔多,曲線(xiàn)彎道多,平交道口多,線(xiàn)路布局復雜等特點(diǎn),加上調車(chē)作業(yè)要求高,這就決定了調車(chē)安臨著(zhù)多種因素的影響,也導致了鐵路行車(chē)故障的易發(fā)性.
隨著(zhù)城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口帶來(lái)大的,鐵路工務(wù)設備維護成本控制.歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結構設計,材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而鐵路運輸交通.
整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(cháng)了壽命。
