（一）道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無(wú)人看守道口"。
（二）人行過(guò)道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。
（三）平過(guò)道系指在車(chē)站、貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)內，專(zhuān)為內部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
（四）音響裝置系指電鈴、語(yǔ)音報警裝置、音響報警裝置。
鐵路平交道口，如缺乏嚴格的安全管理，極易發(fā)生惡性道口事故，對鐵路安全運輸威脅極大。尤其在我國經(jīng)濟持續發(fā)展的今天，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛的增加，列車(chē)密度和運行速度的提高，對道口安全提出了更加嚴格的要求。因此，為了保證國民經(jīng)濟大動(dòng)脈的暢通和國家、人民生命財產(chǎn)的安全，必須要正確認識鐵路道口在運輸安全中的重要作用，盡快改造、更新道口設備，加強對現有道口的安全管理，創(chuàng )造條件，變平交為立交，徹底消除道口安全隱患，這也是擺在我們面前的一項緊迫而艱巨的重要任務(wù)。
整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡(jiǎn)單等。整體道床具有維護工作量少、結構簡(jiǎn)單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)。
混凝土整體道床厚度約為45～5mm，寬度約3m，長(cháng)度2.5～4米，也可根據實(shí)際情況根據客戶(hù)要求定制。道床一般采用4混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經(jīng)驗布設，通常在道床底部按22mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按2mm間距雙向布設Φ1鋼筋，鋼筋用量約為2～24t/km。
平交道口安全防護措施：
加強鐵路道口安全管理，防止鐵路道****通事故，確保鐵路運輸暢通和人民生命財產(chǎn)安全，是鐵路及有關(guān)部門(mén)的責任，依據公司規定，結合站區實(shí)際情況，特制定防護措施。
鐵路無(wú)人看守道口實(shí)行視頻監控后，其性質(zhì)仍為無(wú)人看守道口，發(fā)生道口事故，鐵路及有關(guān)部門(mén)應當按照國家有關(guān)事故調查處理的規定辦理。
在公司安監室的領(lǐng)導下，浩站區協(xié)助公司加強領(lǐng)導，組織、協(xié)調各有關(guān)部門(mén)研究制定無(wú)人看守道口安全管理工作的重大決策和措施。本站區的主要任務(wù)是：統籌管理轄區內的道口監護工作，負責道口監控人員的管理、培訓教育；修繕及保安設施的安裝敷設；制定無(wú)人看守道口管理的有關(guān)制度、辦法和措施。
平交道口的固定設備包括道口鋪面、護樁、標志、限高架及有關(guān)保安設施（攝像頭），這些設備必須符合有關(guān)部門(mén)頒布的技術(shù)標準。本站區管轄的兩處平交道口均設有自動(dòng)報警、自動(dòng)信號、自動(dòng)檔桿(簡(jiǎn)稱(chēng)“三自動(dòng)”)。其維修、管理分工是：
1、工務(wù)工隊負責道口設備、標志的巡視和清掃，道口鋪面（鐵路兩軌間及軌外2米以?xún)鹊模┱�，以及在特殊情況下需要人工看守道口時(shí)，配合看守道口。
2、電務(wù)工隊負責道口攝像頭及室內監控設備的調試及平交道口道口的保安設施，包括道口自動(dòng)報警裝置、道口信號、路障(檔桿)等
3、供電工隊負責道口設備的巡視，限高架的維修，以及供電電路的維護
4、車(chē)務(wù)工隊負責對道口設備的使用和日常監控，卡控平交道口的安全。
