山東水泥道口板廠(chǎng)家，遼寧水泥道口板廠(chǎng)家，黑龍江鐵路整體道口板廠(chǎng)家，鐵路水泥道口板
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線(xiàn)的薄弱環(huán)節，管理的重點(diǎn)，隨著(zhù)汽運車(chē)輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。水泥道口板適用鐵路與公路平交道口，以及車(chē)站站臺、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內、外用線(xiàn)等場(chǎng)所，鋪面板可貨物車(chē)輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動(dòng)車(chē)輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通問(wèn)題。都值得推廣應用。減少“平改立”的資金投入。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”。鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內側預埋固定螺栓,固定鋼軌；
適用范圍：
1.鐵路公路平交道口運輸系統；
2.地鐵、港口、碼頭；
3.城市輕軌道環(huán)形線(xiàn)路平交道口；
4.車(chē)站站臺、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道口；
5.貨場(chǎng)、機務(wù)段；
6.車(chē)輛段檢修車(chē)間內、外線(xiàn)；
7.企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。
公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到應用�；炷琳w道口板的鋪設減少汽車(chē)高頻次通過(guò)條件下對軌道結構幾何狀態(tài)的影響，同時(shí)降低鐵路工務(wù)養護維修工作量。產(chǎn)品適用于P43P50P60等鋼軌。
混凝土整體鋪面為十五年左右�；炷琳w鋪面材料費、施工費價(jià)格優(yōu)惠�；炷琳w鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車(chē)流量以及單位的經(jīng)濟實(shí)力情況。
整體道口板規格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續、承載力大”的特點(diǎn)，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設計上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車(chē)、平穩地通過(guò)。
和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個(gè)統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個(gè)路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進(jìn)行焊接處理，和傳統鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個(gè)鋪面出現松動(dòng)現象:承軌槽呈現出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時(shí)，車(chē)輛能夠平穩的行駛;對于路基經(jīng)過(guò)的曲線(xiàn)路段。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板特性與優(yōu)勢
鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個(gè)傳統的鋪面和軌枕連續起來(lái)做成一個(gè)整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人的通過(guò)變得平穩，并且制造工藝簡(jiǎn)單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍套安裝，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，適合用在港口內的小半徑的線(xiàn)路及渡線(xiàn)、道岔區段的道口上，使用壽命長(cháng)。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。
