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供應信息-安徽混凝土整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，江蘇鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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鋼筋混凝土整體道口鋪面板，平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車(chē)站站臺、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內、外用線(xiàn)等場(chǎng)所，貨物車(chē)輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動(dòng)車(chē)輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。從經(jīng)濟、效益都值得推廣應用。
鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個(gè)傳統的鋪面和軌枕連續起來(lái)做成一個(gè)整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人的通過(guò)變得平穩，并且制造工藝簡(jiǎn)單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍套安裝，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，適合用在港口內的小半徑的線(xiàn)路及渡線(xiàn)、道岔區段的道口上，使用***。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。
混凝土工程：(一)耐久性混凝土技術(shù)指標 1.混凝土的抗壓強度不得低于設計值的要求。 2.混凝土抗凍性指標應滿(mǎn)足d300的要求，即抗凍性試件在凍融循環(huán)次數300次后， 重量損失不超過(guò)5%、相對彈性模量不低于60%工藝細則 3.混凝土的電通量應小于1000c。 3 4.混凝土內總堿含量不應超過(guò)3.5kg/m ,當骨料具有潛在堿活性時(shí)，總堿含量不應 3 超過(guò)3.0 kg/m �；炷林新入x子總含量不應超過(guò)膠凝材料總量的0.1%,水膠比應不大 于 0.35,混凝土含氣量應不大于3%。 (二)混凝土的拌制 1.準備工作： (1).混凝土原材料 依據當天生產(chǎn)計劃、crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式軌枕結構施工圖、材料消耗 定額、檢驗報告等，檢查核實(shí)庫存的粗骨料、細骨料、水泥及減水劑數量、規格及種 類(lèi)是否滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，是否通過(guò)檢驗，嚴禁使用未經(jīng)檢驗和檢驗不合格的原材料。 (2).檢測儀器和工具 檢查生產(chǎn)所需的各種檢測儀器工作狀態(tài)是否正常，是否在檢定的有效期內，嚴禁 使用未經(jīng)檢驗和檢驗不合格的檢測儀器、工具、攪拌機及配套設施。 (3).檢查攪拌機、上料裝置、混凝土料斗、電子稱(chēng)、控制系統工作狀態(tài)是否正常， 并在投料前清洗攪拌機、混凝土料斗及混凝土輸送帶，進(jìn)行無(wú)負荷試運轉，確認一切 正常后開(kāi)始攪拌混凝土。 (4).混凝土澆筑前，應再次確認檢查預埋套管數量，箍筋固定件及擋漿夾是否有 漏安或連接不牢固等情況。 2.混凝土制備、攪拌及灌注 (1).混凝土制備 雙塊式軌枕混凝土采用強度等級為c60的混凝土。 配料計量 混凝土配料依據施工配合比采用重量法計量； 拌合站 混凝土拌合時(shí)，對拌合站生產(chǎn)數據進(jìn)行即時(shí)監控，***是稱(chēng)量誤差�；炷猎� 料按重量計的允許偏差應符合下列規定： 水泥、復合摻合料、水、減水劑≤±1%; 粗、細骨料≤±2%。 外加劑 外加劑采用減水率不小于25%、性能應符合關(guān)于印發(fā)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》的規定， 禁止使用摻入氯鹽類(lèi)減水劑。 拌合用水 參照施工配合比的用水量試件混凝土，根據實(shí)測混凝土維勃稠度適當調整用水量。 (2).混凝土攪拌 攪拌時(shí)，先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加 入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止。攪拌時(shí)間應 根據生產(chǎn)過(guò)程中要求的拌和料的均勻性、混凝土強度增長(cháng)的效果及生產(chǎn)效率等因素，規 定合格的攪拌時(shí)間。
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-安徽混凝土整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，江蘇鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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