|
|
|
| 聯(lián) 系 人: |
|
| 騰 訊 QQ: |
|
| 資質(zhì)證書(shū): |
|
| 工商信息: |
已核實(shí) |
| 經(jīng)營(yíng)模式: |
|
| 主營(yíng)生產(chǎn): |
|
| 所在地區: |
|
| 供應產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應信息-湖南整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，重慶鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
 |
|
|
整體道口板制造從鋼筋綁扎到成品出庫的全生命周期，由17道工序組成。道口板板廠(chǎng)在“預應力放張、軌道板脫模、預應力張拉、混凝土澆筑、蒸汽養護”五大工序上實(shí)現了自動(dòng)化作業(yè)；后期建設的板廠(chǎng)陸續實(shí)現了“模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝、張拉桿旋擰、軌道板檢測”工序的自動(dòng)化，主要工序都已滿(mǎn)足自動(dòng)化作業(yè)需求。
軌道板粗鋪施工 ⑪中間隔離層及彈性墊層驗收，中間隔離層應鋪貼平整，無(wú)破損， 邊沿無(wú)翹起、空鼓、皺褶、封口不嚴等缺陷，彈性墊層與限位凹槽側 面應粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無(wú)翹起、空鼓、封口不嚴 等缺陷。 ⑫軌道板檢驗，軌道板在粗鋪前應進(jìn)行檢查，觀(guān)察軌道板是否有 掉角、破損、預埋件錯誤等情況。 7 ⑬軌道板粗鋪放線(xiàn)，用全站儀準確放***道板四角位置，然后用 墨線(xiàn)彈***道板四條邊線(xiàn)，方便軌道板準確定位，依據不同結構形式 查看所需軌道板型號是否匹配，軌道板粗鋪縱橫應控制在1cm以?xún)龋?軌道板粗鋪完成后采用四塊墊木做臨時(shí)支撐。 ⑭軌道板粗鋪前，應在施工現場(chǎng)設置支架臺座，用于軌道板上線(xiàn) 后綁扎門(mén)型鋼筋。 ⑮質(zhì)量控制及檢驗 軌道板粗鋪時(shí)，應有專(zhuān)人核對軌道板編號與底座板標示號是否一 致，***軌道板“對號入座”。 軌道板粗鋪時(shí)的位置偏差：縱向不應大于10mm，橫向不應大于 精調支架橫向調程的1/2。 軌道板精調 6、 ⑪內業(yè)數據處理，利用步板軟件計算軌道板承軌臺的理論三維坐 標，然后將評估通過(guò)的cpiii點(diǎn)坐標、承軌臺的理論坐標導入全站儀； ⑫標架檢校，每天軌道板板精調前，利用標準標架進(jìn)行檢校，對 于偏差較大的標架應及時(shí)更換或效驗； ⑬架設全站儀和設站，利用不少于6個(gè)cpⅲ點(diǎn)作為后視點(diǎn)，采 用后方交會(huì )法進(jìn)行設站，起設站精度不大于0.7mm； ⑭標架安放，精調標架安放在每塊精調板端頭第二個(gè)承軌臺上， 搭接精調標架放在上一塊板的***個(gè)承軌臺上⑮啟動(dòng)軌道板精調軟件測量，根據偏差值調板。 ***步，調整未板的搭接端，將當前待調整板和已調整好的板大 體一致。 第二步，采用“u”字形觀(guān)測線(xiàn)路，由近即遠或由遠即近的觀(guān)測 方式觀(guān)測每個(gè)承軌臺上的實(shí)測數據，根據測得的坐標值計算出實(shí)測值 和理論值之間的偏差值進(jìn)行***調整。當調整完成后進(jìn)行完整的重復 測量，當偏差值符合限差要求時(shí)軌道板調整完成，保存精調成果，轉 入下一軌道板的調整，重復以上工作。
整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(cháng)了壽命。整體道口鋪面根據鐵路線(xiàn)路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。
|
|
在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-湖南整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，重慶鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
|
|
