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供應信息-貴州整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，云南鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車(chē)流量大、嚴重的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面是在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實(shí)現雙重連接，實(shí)現一個(gè)剛性整體�；炷琳w鋪面密實(shí)性及整體抗沖擊行好，使用年限為十五年左右。
鐵路道口混凝土鋪面的技術(shù)特點(diǎn)：
1、混凝土是由膠凝材料水泥、砂子、石子和水，及摻和材料、外加劑等按一定的比例拌和而成。承載的火車(chē)、汽車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人，安全、平穩、便捷地通過(guò)。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內，承軌槽按線(xiàn)路參數和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線(xiàn)路的松動(dòng)。
3、承軌槽的“燕尾式”，使機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)的通過(guò)變得更加平穩、鋼軌不受沖擊。
4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現了造價(jià)的經(jīng)濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。
混凝土表面拉毛 拉毛機用門(mén)架式走形機構驅動(dòng)，其行駛速度在1.5～3m/min。在澆筑 完混凝土后，立即進(jìn)行拉毛作業(yè)，程序如下：（1）將拉毛機移動(dòng)到模具的縱向擋板上。（2）降下拉毛機，使毛刷接觸混凝土面。（3）啟動(dòng)走行機構對混凝土表面拉毛。（4）作業(yè)完成后，升起拉毛機。作業(yè)完成后，應在軌道 板底面沿橫向形成1-2mm深的紋路。
混凝土養護 ：（1）模具加熱：應提前開(kāi)啟模具加熱系統，保證模具溫度在澆筑混凝 土時(shí)不低于30℃。在混凝土水化熱開(kāi)始散出，軌道板的溫度達到30℃以 上時(shí)，即可關(guān)閉熱力系統，以節約能源。 （2）在軌道板澆筑完畢后，及時(shí)在混凝土表面覆蓋帆布保溫。覆蓋帆 布前，將現場(chǎng)制作用于驗證16h抗壓強度的混凝土試件放在模具上，使試 件與混凝土在相同條件下養護，確�；炷猎嚰䦶姸鹊拇硇�。 （3）在毛坯板脫模并放置到臨時(shí)存板臺上，放夠3塊時(shí)，及時(shí)覆蓋帆 布，保溫并防止軌道板因水份散失、風(fēng)吹等可能產(chǎn)生的裂縫。（4）在毛坯板堆放到存板場(chǎng)后，采取自然養護措施。軌道板脫模、運輸、堆放
鐵路道口混凝土鋪面的主要技術(shù)指標：
1、長(cháng)度：道口鋪面總長(cháng)度與鐵路線(xiàn)路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5-3米長(cháng)度預制。
2、寬度：2.6-3米，滿(mǎn)足線(xiàn)路的安全寬度和較大基礎承載力。
3、厚度：根據鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線(xiàn)路、重載汽車(chē)等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線(xiàn)線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑、超高（順坡）、加寬（遞增），均可做成與線(xiàn)路參數一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求，設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調寬承軌槽中心距。除小半徑曲線(xiàn)時(shí)個(gè)別尼龍擋板座需作適當調整外，P50、P60鋼軌和所有線(xiàn)型全部使用標準直線(xiàn)扣件，無(wú)需用扣件調整軌距。
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-貴州整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，云南鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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