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供應信息-寧夏混凝土整體道口板廠(chǎng)家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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整體道口鋪面板承載能力可達軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對道口板的破壞，免維護使用可達十年以上，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)安全，普遍適用在汽車(chē)流量大、超載嚴重的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)平交道口鋪設，在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)保證了道口鐵路和公路行車(chē)安全。
毛坯板脫模 毛坯板脫模采取桁吊配合真空吊具的方法，具體如下：（1）吊具準備：桁吊起吊真空吊具至毛坯板脫模的模具位置。（2）吊具就位：桁吊緩慢放下真空吊具橫梁至出模毛坯板上。真空吊 具4個(gè)吸盤(pán)在毛坯板上基本處于對稱(chēng)位置。 （3）校平橫梁：開(kāi)啟液壓油缸，油缸以低壓力伸出，橫梁自行校平。（4）產(chǎn)生真空：控制油缸到較高壓力，以制造真空，使吸盤(pán)牢固地吸 在毛坯板上，待真空吊具四塊吸盤(pán)的指示燈變?yōu)榫G燈時(shí)，即可開(kāi)始脫模作 業(yè)。（5）脫模作業(yè)：脫模作業(yè)需設置在模具下面的壓縮空氣（6bar）裝置 配合。打開(kāi)壓縮空氣閥門(mén)，同時(shí)啟動(dòng)油缸提升功能，將毛坯板提出模具約 30cm距離后，脫模作業(yè)即告完成。本作業(yè)起吊重量可達250kN（含粘結力）， 耗時(shí)約30秒。（6）移板作業(yè)：桁吊將毛坯板提升至一定高度后，人工輔助將毛坯板 沿水平面旋轉90º，再運行桁吊到臨時(shí)存板臺上方。（7）落板：運行桁吊，調整軌道板位置，人工輔助將軌道板平穩放到 臨時(shí)存板臺上。在存板臺上放置第二層軌道板時(shí)，提前按設計位置擺放 墊木。（8）解除真空：將毛坯板放置存板臺上，經(jīng)檢查位置無(wú)誤后，即可解 除真空，移走吊具，開(kāi)始下一循環(huán)作業(yè)。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板采用“道床、軌枕和鋪面整體一次性澆筑和嵌入燕尾式鋼軌承軌槽”技術(shù)，具有“連續、牢固、承載力大”的優(yōu)點(diǎn)，符合鐵路道口施工“更換靈活、快速安裝”的要求。
鐵路道口混凝土鋪面的主要技術(shù)指標：
1、長(cháng)度：道口鋪面總長(cháng)度與鐵路線(xiàn)路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5-3米長(cháng)度預制。
2、寬度：2.6-3米，滿(mǎn)足線(xiàn)路的安全寬度和較大基礎承載力。
3、厚度：根據鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線(xiàn)路、重載汽車(chē)等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線(xiàn)線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑、超高（順坡）、加寬（遞增），均可做成與線(xiàn)路參數一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求，設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調寬承軌槽中心距。除小半徑曲線(xiàn)時(shí)個(gè)別尼龍擋板座需作適當調整外，P50、P60鋼軌和所有線(xiàn)型全部使用標準直線(xiàn)扣件，無(wú)需用扣件調整軌距。
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-寧夏混凝土整體道口板廠(chǎng)家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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