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供應信息-甘肅混凝土整體道口板廠(chǎng)家，陜西鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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甘肅混凝土整體道口板廠(chǎng)家，陜西鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家
整體道口鋪面板承載能力可達軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對道口板的破壞，免維護使用可達十年以上，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)安全，普遍適用在汽車(chē)流量大、超載嚴重的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)平交道口鋪設，在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)保證了道口鐵路和公路行車(chē)安全。
整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(cháng)了壽命。整體道口鋪面根據鐵路線(xiàn)路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。
毛坯板運輸、堆放：毛坯板在車(chē)間存放24h后，即可運到車(chē)間外堆放。（1）電瓶車(chē)就位：開(kāi)動(dòng)電瓶車(chē)到出板臺位，通過(guò)限位裝置，使4個(gè)液 壓油缸與存板臺支柱對齊。（2）頂板作業(yè)：開(kāi)啟液壓裝置到終端位置，將毛坯板頂起到高出存板 臺支柱約6cm。液壓系統的起升力可達300kN，油缸行程120mm。（3）中間堆放：將毛坯板運輸到堆放場(chǎng)邊中間堆放臺座處，對正車(chē)位， 油缸回油，將毛坯板落在中間堆放臺上。之后，運輸車(chē)開(kāi)始下一輪作業(yè)。（4）吊梁準備：用龍門(mén)吊車(chē)吊起抓鉤式吊梁，移動(dòng)到中間存板臺后， 落下并將吊梁放到毛坯板上。吊梁4個(gè)卡鉤距軌道板邊緣的距離應相同。（5）鎖緊吊鉤：人工拉動(dòng)吊梁上的鏈鎖，使吊鉤處于鎖緊狀態(tài)。（6）擺放墊木：人工將4塊墊木按設計位置精確擺放在存板臺上。墊 木的抗壓強度應不小于15Mpa，外形尺寸φ200×120mm（直徑×高），加 工誤差標準為±2mm。（7）移板堆放：小心提升并移動(dòng)毛坯板，將毛坯板放到既定臺位上。 根據設計，每個(gè)存板臺上可堆放12塊毛坯板。堆放期間，每周對存板臺 進(jìn)行一次檢查，檢查內容包括：墊木的支承情況、存板臺地基沉降情況、 板垛垂直狀態(tài)的保持等。如發(fā)現異常情況，應及時(shí)采取措施。（8）形成記錄：現場(chǎng)班組應形成記錄，準確反映每塊毛坯板所用模具 編號、生產(chǎn)日期、在存板場(chǎng)中的具體位置等。
軌道板打磨、安裝扣件整體道口板這種鋪設方法，既借鑒了整體道床的“連續、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠大于線(xiàn)路規定軸重的設計能力，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板。整體道床具有維護工作量少、結構簡(jiǎn)單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國內外鐵路上均已大量使用。早期鋪設的整體道床多采用素混凝土，為了增強整體道床的抗裂性能，近年來(lái)已更多地采用鋼筋混凝土。
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-甘肅混凝土整體道口板廠(chǎng)家，陜西鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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