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供應信息-漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家
所謂道口是指道路與鐵路的平面交叉處，鋪面寬度在2.5米及以上，直接與道路貫通的平面交叉路口。按道口有無(wú)人員看守情況的不同，道口可分為無(wú)人看守道口和有人看守道口兩大類(lèi)；鐵路道口已是當前交通安全的關(guān)鍵部位，也是交通安全的一個(gè)薄弱環(huán)節。由于受資金、效益、環(huán)境、生活等因素的影響，鐵路與道路交叉完全立交化是不現實(shí)的。道口是鐵路和公路交通的結合部，道口安全既關(guān)系到鐵路行車(chē)安全，也關(guān)系到道路車(chē)輛、行人的安全。鐵路運輸系統是一個(gè)龐大的系統工程，隨著(zhù)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展，鐵路的需求顯得越來(lái)越強，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題也逐漸增加，其中比較突出的問(wèn)題就是鐵路道口問(wèn)題。對地方鐵路專(zhuān)用線(xiàn)來(lái)講，平交改立交需要一個(gè)較為漫長(cháng)的過(guò)程，鐵路道口運輸安全在很長(cháng)一段時(shí)間內仍是鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運輸安全的重點(diǎn)。
隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展與煤炭行業(yè)的運輸需求，鐵路的運輸量迅速增長(cháng)，尤其是礦區的重型運輸車(chē)輛的需求量和重量逐漸增多，鐵路道口的穿越重量和頻率也在增加，造成了部分鐵路道口的損耗，32%的損耗體現在道口鋪面方面。傳統的道口鋪面重量和通行量承載有限，已經(jīng)無(wú)法達到現在的高密度重載通行的要求，對鐵路運輸和設備的安全和穩定造成了很大的隱患。
隨著(zhù)運煤量和運煤車(chē)輛的增加，礦區的傳統的道口設計、施工技術(shù)和應用效果已經(jīng)逐漸顯現不足：道口結構簡(jiǎn)單狹窄、道口路面不平整、道口工作狀態(tài)差、道床損害發(fā)生率較高、道口表面板損壞容易變形等。鐵路道口遭到損害，容易造成運行車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生不同程度的顛簸，也會(huì )造成過(guò)多的資金消耗在道口鋪面的維修、養護、構件更換、設備升級等方面，不僅不能適應迅速發(fā)展的礦區經(jīng)濟，還會(huì )干擾鐵路與公路的正常運行。干擾作用主要體現在以下幾個(gè)方面：道口處冒泥翻漿、鋪面污染損害翹起嚴重、軌道路基異常下沉、冬季凍害嚴重、鋼軌異常折斷傾斜外仰、軌枕連接無(wú)效和軌距超出正常參數范圍等。
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在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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