|
|
|
| 聯(lián) 系 人: |
|
| 騰 訊 QQ: |
|
| 資質(zhì)證書(shū): |
|
| 工商信息: |
已核實(shí) |
| 經(jīng)營(yíng)模式: |
|
| 主營(yíng)生產(chǎn): |
|
| 所在地區: |
|
| 供應產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應信息-云南整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，昆明鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
 |
|
|
鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要措施，是鐵路線(xiàn)路的附屬設備，同時(shí)也是鐵路線(xiàn)路中的薄弱環(huán)節是鐵路設備管理的重點(diǎn)。鐵路穿行于，與公路頻繁相交，平交道口多達處，道口的狀態(tài)和質(zhì)量對物流系統的安全運行具有重要影響。
鐵路道口的內在結構和施工質(zhì)量好壞，對于火車(chē)是否安全通過(guò)道口，汽車(chē)能否順利橫穿鐵路線(xiàn)路影響很大。就傳統鐵路平交道口的設計，施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來(lái)看，傳統的道口結構結構已相對落后，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常維修且維修費用逐年增加，已難適應車(chē)輛大型化、重型化的需要。因此，鐵路平交道口的結構應隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流負荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng )新，消除各種事故隱患，以提高道口通過(guò)能力，確保鐵路、公路運輸順利，安全運行。
現在道口狀態(tài)分析
由于現有的鐵路道口鋪設工藝簡(jiǎn)單，再加上自投入使用至今未進(jìn)行過(guò)大修，使道口的軌距增大，原有的預制板浮起、斷裂、破損、砼枕斷裂、螺栓歪斜等諸多問(wèn)題。潛在很多安全隱患，危及行車(chē)安全。
（1）、易造成軌枕吊板、扣件脫落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口預制板與軌枕不能完好的連接，致使長(cháng)期過(guò)往的大型車(chē)輛與鋼軌相撞，使鋼軌、軌枕、螺栓不能完好的受力，危及行車(chē)安全。
（2）、原有的預制板與公路連接的鋪面存在缺陷，加上機車(chē)的改型、牽引量的增大和大噸位的汽車(chē)使用，在經(jīng)過(guò)多年的碾壓，使原有的道口預制板嚴重損壞、翹頭，出現坑洼等現象，使通過(guò)鐵路道口的機動(dòng)車(chē)出現晃動(dòng)和顛簸，缺少舒適性，同時(shí)機動(dòng)車(chē)和機車(chē)易卡在鐵路道口上，危及行車(chē)安全車(chē)和阻礙交通等事故。
（3）、維修周期性短。如道口發(fā)生軌距增大、扣件脫落、砼枕斷裂等諸多影響行車(chē)安全因素時(shí)，對道口維修帶來(lái)諸多不利因素，因為道口內部設有護軌輪緣槽，在大修或者維修時(shí)受護軌輪緣槽的限制，不能夠對一段進(jìn)行單獨維修，只能對道口一次性的大修或維修，這樣既給交通帶來(lái)不變又影響了列車(chē)安全運行。
|
|
在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-云南整體道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，昆明鋼筋混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
|
|
